护士小葵
智驾“系上安全带” 加快实现规模化_我的网站
一 | 图为观众在重庆国际博览中心汽车展会上参观。 冀时新闻报道 省统计局最新消息，今年上半年，京津冀经济总量同比增长5.1%，区域经济运行平稳、稳中提质，协同发展向新向优。上半年，京津冀实现地区生产总值6.0万亿元，按不变价格计算，同比增长5.1%。记者 陈诚 摄首部自动驾驶强制性国家标准正式发布、L2级（组合驾驶辅助）渗透率突破70%、首批L3级（有条件自动驾驶）车型在特定区域上路通行……在政策与市场的双重驱动下，中国智能网联汽车正从技术验证与试点示范阶段，大踏步迈向规模化、标准化、全球化的全新发展周期。
二 | 生产领域动能向新。专家表示，随着安全标准门槛的划定和产业链优势的加速构建，我国智能驾驶已从“尝鲜期”步入“标配化”时代。京津冀区域实现服务业增加值4.3万亿元，同比增长5.8%，三地分别增长6.1%、5.5%和5.5%。行业迈向安全化新阶段《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）（简称《安全要求》）强制性国家标准近日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。现代服务业发展向好，北京金融业，信息传输、软件和信息技术服务业分别增长10.2%和9.4%；天津租赁和商务服务业、金融业分别增长15.6%和6.8%；租赁和商务服务业，信息传输、软件和信息技术服务业分别增长12.0%和11.7%。该标准适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的载客和载货车辆，不适用于自动泊车系统。区域规模以上工业增加值同比增长5.0%，三地分别增长3.4%、4.4%和6.1%。专家表示，该标准立足我国产业发展与行业监管实际需求，兼顾技术可行性、产业适配性与落地实操性，构建了维度完整、要求清晰、适配国情的安全要求体系。中国汽车技术研究中心党委书记、董事长安铁成表示，《安全要求》从技术落地、产品准入、在用监管全维度划定刚性安全红线，既为自动驾驶商业化落地筑牢制度根基，也为我国智能网联汽车走好规范化、高质量、国际化发展之路提供坚实标准保障。
三 | 其中，汽车用锂离子动力电池、光电子器件产量分别增长93.0%和82.4%。需求领域结构向优。从消费看，区域实现社会消费品零售总额1.6万亿元，同比增长1.2%。“安全是智能网联汽车的生命线，标准是产业发展的硬支撑。本次强制国标的落地，标志着我国自动驾驶产业正式进入‘标准化、规范化、安全化’发展新阶段。绿色智能消费较快增长，北京可穿戴智能设备、高能效等级家用电器和音像器材类商品零售额均增长六成以上。天津智能手机和可穿戴智能设备类商品零售额分别增长38.0%和14.3%。”安铁成说。家用电器和音像器材类商品零售额增长20.5%。
四 | 产业投资动能不断释放，北京高技术制造业投资增长36.0%，科学研究和技术服务业投资增长87.2%；天津高技术制造业、高技术服务业投资分别增长10.1%和18.9%；高技术产业投资增长22.6%，其中高技术服务业投资增长35.9%。相关标准的落地也为智驾企业的发展带来了新空间。
五 | 功能圈能级提升构筑新引擎。
六 | “该标准为产业提供了权威‘考纲’，并引导资源向具备完整测试体系的头部企业集中；对长期坚持全栈自研与全生命周期安全冗余企业而言，这既是最佳政策背书，也加速了Robotaxi及L4卡车的商业化落地。北京城市副中心（通州区）先进制造加快布局，规模以上高技术制造业产值同比增长27.2%。此外，该标准与全球技术法规协调一致，有力支撑了国家在抢占全球智能网联汽车的话语权及推动出海方面的战略布局。雄安新区央企总部、高校、医院等疏解项目加快落地和运营，固定资产投资（不含农户）同比增长10.3%；截至6月底，汇聚69家空天信息领域企业、9个创新平台；集聚稳准智能、华清智言等96家人工智能企业，研发近30款大模型。”小马智行相关负责人说。教育、医疗协作持续深化。L2渗透率破七成在政策持续引导的同时，市场端的数据印证了智能驾驶的加速渗透。北京大学人民医院石家庄医院会诊转诊服务中心揭牌，提升远程诊疗服务水平；京津冀医养结合联盟成员单位达550家。工业和信息化部透露，目前，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率达到34.2%，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。“智能化已经成为中国汽车巩固全球领先优势、拉开海内外差距的核心抓手。”上海汽车集团股份有限公司总裁贾健旭在2026中国汽车论坛上表示。不过，渗透率的快速攀升并不意味着用户体验的同步到位。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志近日表示，当前，仅有不到10%的用户真正使用过辅助驾驶，大部分人不敢用、不会用。三地签署"十五五"时期京津冀教育协同发展总体框架协议，明确共同推进协同创新共同体建设等16项重点工作。“装了≠用了”，“用了≠好用”，成为行业必须直面的挑战。
七 | Momenta副总裁顾功尧表示，行业竞争已进入新阶段，从“拼渗透率”转向“拼体验与能力”。“当智驾由‘大玩具’变成‘刚需’和‘标配’，消费者对体验要求更高，不再满足于‘有没有’，而是追问‘好不好用、敢不敢用’。这种需求升级正在推动供应商和车企转向打磨真实场景。同时，更好的产品与体验，也反向带动消费提升，形成正向循环。”“好用的智驾应该像坐电梯一样，按下启动键，就能够从家里到达公司。”小鹏汽车相关负责人表示，从“装了”到“用了”的跨越，核心在于技术路线选择，具备基座模型自主研发能力的公司，才能真正做出让用户愿意用、敢于用的智驾产品。
八 | 顾功尧预计，下一步，独立第三方智驾供应商将从当前的混战格局走向收敛，核心逻辑在于自动驾驶具备极强的规模效应和先发优势。企业加码研发 积极打造核心竞争力面对不断深化的市场竞争，各家企业正围绕智能化核心能力展开更深层次的布局与突围。
九 | “智驾已从成本项转变为盈利项。
十 | ”顾功尧表示，Momenta的护城河在于“技术-产品-交付”的递进关系。技术上，Momenta在2023年实现深度学习决策规划量产，2024年落地端到端大模型量产方案，2025年实现强化学习量产，2026年4月实现R7世界模型量产首发。依托110万辆量产车辆和150亿公里行驶里程，Momenta提炼了超过1亿段黄金数据用于模型迭代。贾健旭表示，上汽正在智能化创新领域持续加大新能源、智能网联核心技术投入，深耕底座技术自主研发，相关技术已经迭代至第三代，为全部产品线筑牢技术支撑体系。商用车领域，小马智行副总裁、卡车事业部负责人贺星表示，公司已推出第四代自动驾驶重卡和轻卡，均配备六大冗余系统（制动、转向、供电、通信、感知、计算），保证无人运营无单点失效。
十一 | 其“世界模型2.0”每周可生成超100亿公里数据，支撑系统安全性能维持在人类司机10倍以上。
十二 | 轻卡产品单公里货运成本预计降低40%至50%，目前已在城市配送场景中与头部快递公司和商超客户展开密集测试。无人驾驶出租车领域，小鹏董事长、CEO何小鹏表示，基于AI时代软硬件融合的发展趋势，小鹏未来将聚焦整车平台、自动驾驶软件及AI能力，打造服务全球合作伙伴的Robotaxi软硬件服务商，通过输出整套解决方案，推动Robotaxi全球化落地。
十三 | 在相关政策的期待方面，行业共识渐趋清晰。顾功尧认为，L3/L4规模化落地的两大政策突破口在于“资质全国互认”和“事故责任认定框架落地”，前者打破“一城一审批”的碎片化格局，后者让保险产品商业化和车企大规模出货成为可能。从首部L3/L4国标划定安全底线，到L2渗透率突破七成，再到企业的进一步发力，我国智能网联汽车产业正加速穿越从“能用”到“好用”、从“示范”到“常态”的关键拐点。（记者 袁小康）。
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Published on:07:11:33