据红星新闻5月10日报道，近日美国银行一名35岁的工作人员利奥·卢克纳斯三世猝死，他死前曾为了一个工作项目，连续数周每周工作时长超过100小时。这个成绩比人工驾驶的同款车型慢了 3 分多钟，但对于一辆自动驾驶汽车来说，这样的表现已经相当不错。他在加入该银行前，曾当过美国陆军特种部队士兵，这起事件在投资银行界引发了震动。如今，梅赛德斯-AMG 似乎也准备加入这一行列。近日，谍照摄影师拍到一辆 GT 63 原型车正在进行测试。

经纽约首席医疗检查官办公室证实，卢克纳斯死因为“急性冠状动脉血栓”，这种血栓会导致心脏内血液凝结。据报道，卢克纳斯死前正在负责一项价值20亿美元的并购交易项目，为此他连续数周每周工作时长超过100小时。

尽管验尸官的报告没有明确表明卢克纳斯的死亡是否与工作有关，但卢克纳斯的遭遇却引发众多美国银行从业人员的共鸣。乍看之下，这辆车与普通车型并没有太大区别，但车顶上安装了三个传感器。此外还可以看到，车内“驾驶员”特意将双手放在方向盘之外。据谍照摄影师透露，这辆原型车首先以非常缓慢的速度沿着赛道最右侧行驶，用于完成赛道的圈速测试和地图采集。

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有现任和前任美国银行员工表示，初级员工每周工作100多个小时的情况并不罕见。整个过程大约耗时 25 分钟，随后车辆又切换到赛道最左侧，重复进行圈速测试和地图采集。

三 | 在确定赛道两侧边缘的位置后，这辆原型车终于做好了完全脱手驾驶的准备。

四 | 一名去年辞职的前美国银行分析师表示，自己在美国银行工作时，每周100小时是例行的工作时间。他表示：“这让我早上醒来就想吐。第一次自动驾驶正式跑圈时，车辆完成了一个“非常缓慢且谨慎的圈”。据报道，车辆整体驾驶风格十分保守，加速受到严格控制，并且会提前进行制动。

五 | 这一圈耗时不到 20 分钟，车内“驾驶员”全程只是为了在出现问题时进行干预。我的心理健康状况真的很糟糕。

六 | 成功完成测试后，车辆返回维修区，让工程师分析采集到的数据，并进一步调整车辆的相关设置。随后，这辆原型车再次驶上赛道进行第二圈测试，完成时间比第一圈“快了几分钟”。

七 | 我觉得我的团队没有给予我足够的支持。不过，据报道，这一成绩“距离小米创下的纪录还差得很远”。据了解，梅赛德斯-AMG 似乎在完成第二次测试后暂时结束了此次测试。不过毫无疑问，该公司将仔细分析这次测试获得的数据，并从中总结经验。”“作为一名初级员工，很难反击。

八 | 预计这辆原型车未来会再次出现在纽博格林赛道，并尝试创造属于梅赛德斯-AMG 自己的自动驾驶圈速纪录。作为助理或分析师，你总不能告诉你的总经理‘我累了，可以明天再处理吗’。”

据媒体此前报道，华尔街的悲剧早就出现过，就连实习生都要承担巨大的工作压力。2013年，美银美林一名21岁的实习生死亡，他在两周内曾通宵加班8次。

九 | 连续3天通宵加班之后，他被朋友发现死于伦敦贝斯纳尔格林的公寓内。医护人员推测他死于癫痫发作。

十 | 一位朋友说，他的死跟长时间的工作有关。据悉，为了成为投行的正式员工，为了拿到更高的薪水，大学实习生通常要面对一天20小时的高强度工作。

有媒体在2018年就指出，华尔街的加班文化由来已久。与有些行业忙季、阶段性加班不一样，华尔街的人们几乎天天加班。一周工作80个小时在不少行业已经是超负荷的工作强度，但与每周工作可达120小时的华尔街员工相比，这基本上是小巫见大巫。