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诺里斯带领赖斯参观迈凯伦基地，聊赛车发展历史、比赛后恢复心得_我的网站

一 |     08月26日讯 近日，阿森纳发布短片，俱乐部当家球星德克兰·赖斯与迈凯伦F1世界冠军兰多·诺里斯对话互动，两位好友分享了在最高水平赛场竞技的经历，以及应对全球舞台压力的故事。诺里斯首先带领赖斯参观了迈凯伦位于沃金的基地。

二 |     7月17日，上海黄浦江畔，2026世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议开幕。赖斯：这是我离F1赛车最近的一次。1100余家企业集中参展亮相，超300款产品全球首发，规模与首发数量均创下历届之最。

三 | 诺里斯：你没去过比赛现场吗？赖斯：没有，从没去过，一直没时间。         　　同一天，纽约华尔街投资者却慌了。

四 | 以科技股为主的纳斯达克100指数收盘下跌1.5%，创近一个月最差周度表现。费城半导体指数较6月高点回撤20.2%，进入技术性熊市。         　　上海一场会，美股跌了。就算是（位于英国的）银石赛道什么的，也总腾不出空闲时间。我肯定想试着去一次。诺里斯： 有很多不错的赛道，比如银石、摩纳哥，你想去哪都行。（有机会）说个地方，你就能去。华尔街的分析师们争论不休，但有一个名字被反复提及——Kimi K3。

五 | 赖斯：那么，这辆车和去年的车有什么不同？诺里斯：呃，非常（不同）。赖斯：真的吗？诺里斯：是的。我不知道你对这些了解多少，但是……赖斯：我知道这里面有很多门道。         　　它是月之暗面于大会开幕前夕发布的新一代开源模型，参数规模2.8万亿，当前全球参数体量最大。在编程能力盲测榜单上，它以1679分登顶。诺里斯：整辆车在外观、布局上都不同，而且今年引擎的工作原理也不同。

六 |          　　在中国，这是一次技术突破，引爆了用户需求，火到算力紧缺，7月19日晚间月之暗面宣布暂停C端新用户订阅。         　　而在美国，它却成了恐慌源头。华尔街称之为“Kimi时刻”，对应去年的“DeepSeek时刻”。两次冲击，同一个逻辑：当中国开源模型以极低成本逼近甚至超越美国旗舰产品时，过去支撑华尔街万亿美元估值的算力竞赛逻辑，正在被重估。比如混合动力电池那些东西。赖斯：我得好好学学这些。

七 | 诺里斯：这很复杂，很复杂。         　　慌的不止华尔街。赖斯：但其他车队也会想办法获得优势。诺里斯：是的，都一样。7月15日，美联储主席凯文·沃什上任后首次赴国会作证，矛头直指中国AI。他把中美AI竞争描述为“代理人战争”，将中国定义为“步步紧逼的竞争者”。

八 |          　　从资本市场波动，到政府官员喊话，美国坐不住了。         　　剥开表象，美国这种恐慌，或源于三重失控。但因为是新规则，所以这是一个机会，让某个人能创造更大的优势，对吧？过去几年，车队之间越来越接近，越来越相似。现在，每支车队又重新自由了，必须努力去争取那些优势。所以这很令人兴奋。         　　首当其冲的，是技术霸权的松动。赖斯：你真的不知道每支车队都在努力研究什么，还有什么小秘密之类的。诺里斯：这里（基地技术中心）就是秘密发生的地方，没人知道这些房间里在发生什么，你看不到它们。赖斯：哈哈哈哈。         　　目前，中国手握全球60%的AI专利。工业和信息化部最新数据显示，今年上半年，规模以上制造业企业AI技术应用普及率超30%，开源大模型全球累计下载量突破100亿次。         　　专利数量、产业渗透、用户覆盖，多个指标同步验证，说明这场赶超早已走出实验室层面。正因如此，Siebert Financial首席投资官马克·马莱克直言，“无论中美前沿AI之间曾存在多大差距，现在都已大幅缩小。”          　　技术差距缩小，改变的是市场逻辑。诺里斯：你有多高？我觉得你坐不进去（赛车）吧。赖斯：我确实不行。美国企业在AI基础设施上砸了数万亿美元，如果中国模型提供可行的替代方案，这些投资还值多少？          　　高盛合伙人、股票业务负责人Rich Privorotsky警告，算力扩张时代或已走到尽头。

九 | 实际上我觉得我坐不进去。我的腿太长了。         　　再深一层看，是市场垄断的瓦解。诺里斯：你喜欢车吗？赖斯：是的，我喜欢车。我敢说，对你来说这里就像汽车天堂。         　　长期以来，美国通过限制GPU出口、封闭模型、限制访问等单边主义措施，试图固化垄断，使发展中国家沦为“黑箱AI”的被动消费者。

十 | 诺里斯：确实，真的。         　　而中国模型不仅技术过硬，更极具性价比，提供了优选项。以Kimi K3为例，在多项公开编程及智能体基准测试中，它超越OpenAI和Anthropic旗舰产品，成本却较同类美国顶级模型低约40%。         　　市场用脚投票。我第一次来这里的时候才11、12岁。在主流模型聚合平台OpenRouter上，中国大模型周调用量已连续十一周超过美国并稳居全球首位。所以……那是14年前了，真疯狂。

十一 | 工业和信息化部数据显示，受全球AI需求推动，上半年，以人民币计价的集成电路、电子元件等产品出口额同比分别增长88.7%、62.6%。赖斯：这座建筑就是你当时夺冠回来的时候，大家都鼓掌喝彩的地方？诺里斯：是的，太疯狂了。         　　更深层次的恐慌，是规则制定权的旁落。

十二 |          　　面对技术变革的十字路口，中美给出的治理方案截然不同。也很特别。

十三 | 走在这里，我知道我已经走了很多年了，但你就像……有菲帕尔迪、塞纳、普罗斯特，赛车圈里人人都知道他们。你总是看到他们，他们拿过多次世界冠军，米卡·哈基宁……然后现在，我觉得，是的，我的名字和他们放在一起。

十四 |          　　美国将AI技术泛化为地缘博弈工具，甚至不惜将前沿模型卷入地缘冲突的军事化应用。

十五 |          　　中国则走了另一条路。这太疯狂了，你知道，想到这些事情。

十六 | 从提出《全球人工智能治理倡议》到推出《人工智能全球治理行动计划》，从发起“人工智能+”国际合作倡议到实施《人工智能能力建设普惠计划》以及倡议成立世界人工智能合作组织，中国以开放姿态推动全球AI走向合作共享。这里有一些历史上的赛车，也许是最棒的，塞纳的，一些最酷的赛车，无价的赛车。实际上，我时不时能开一下，因为我们有Goodwood活动。我们有家庭日，可以在湖边开车。         　　正如国家发展改革委创新驱动发展中心主任霍福鹏在接受三里河采访时表示，中国始终是强化全球人工智能治理合作的坚定支持者。         　　中国在搭桥，美国在拆台；中国强调以人为本，美国高喊利益优先；中国开放共享，美国升级封锁；中国提供机遇清单，美国输出技术霸权。赖斯：它们开起来感觉有多不同？诺里斯：它们……我是说，这是手动挡。所以我得让自己回到过去，挂挡，踩离合。

十七 | 因为现在我们在方向盘上有离合器拨片。         　　美国越焦虑，越说明中国这条路走对了。我只有在起步离开车库时才用它。但我的意思是，这跟普通家用车一样。你有离合器踏板，有一档、二档，你得一只手握着方向盘。想象一下在摩纳哥，想象一下现在那样做。就连美国企业都在用脚投票。

十八 | 赖斯：这是塞纳当年开过的赛车？诺里斯：是的，我的意思是，有几辆在这里。相关研究显示，80%的美国AI初创公司都在用中国的开源模型做推理和微调。         　　事实证明，在这场关乎人类未来的技术演进中，抱守小院高墙没有出路，唯有全球加强合作、共享普惠，才能真正赢得下一个时代。         　　｜总策划：俞岚          　　｜策划：周锐          　　｜统筹：王庆凯 程春雨          　　｜执笔：左登基          　　｜责编：李金磊          　　｜校对：黄蕾          　　｜“三里河”工作室出品。

十九 | 如果你和那些狂热的F1车迷聊，这些是有史以来最好的赛车之一。赖斯：你刚才在上面给我看的那辆车，将是你这个赛季的座驾，跟这些相比……诺里斯：太疯狂了，就像两个不同的世界。

| 赖斯：创新的安全措施是最大的变化之一。诺里斯：像这里，我的意思是，现在这些都是碳纤维单体壳，以前你有点像玻璃纤维。所以安全在当时已经有了很大提升。

| 但是，考虑到你有的……你看到车手的整个头盔，他的头盔就在这里，整个头部都是可见的，没有Halo。你知道，Halo是五六七年前才引入的。就是敞开的，你知道，车手的脚就在那里。赖斯：是的，是的。

| 想到这就……诺里斯：安全是创新影响最大的方面之一。赖斯：看，你现在在车里坐得更紧凑了。诺里斯：是的，一切都厚实多了。我是说，这也轻得多。这些是F1有史以来最好的赛车之一。这些是稍微现代一些的赛车，比如2007年、2008年的。

| 这时候技术开始成为更重要的创新。赖斯：是的。诺里斯：这里是历史部门。这里有一些赛车至今仍由车主或不同的人驾驶。所以这个部门负责重建、把它们全部组装起来，因为你想像一下现在要运行这些赛车。技术很老。所以要运行这些老赛车，你需要一台40年前制造的笔记本电脑，带着所有旧的技术。我们进去看看？赖斯：当然。诺里斯：我想创新的主要部门有：安全，然后是整个技术方面，然后是整个引擎、动力单元方面，速度、下压力、抓地力，所有这些。

| 你大概从70年代到90年代、80年代到2000年代。就是这样，很酷。

| 赖斯：太疯狂了。你在比赛中会调整这些设置吗？还是一旦设定好就不动了？诺里斯：不，你会调整的。因为你在调整那些直接影响赛车的设置。所以，如果我在驾驶，前胎开始磨损，你通常会打开差速器。允许赛车更好地转弯和旋转。所以这个，我可能会在弯道之间调整，因为有些弯道你需要更多，有些弯道需要更少。这些是你经常调整的。赖斯：我能想象你需要在什么时机去做这些调整。所以你得找准时机……诺里斯：没错。如果你差了一秒，那就……（笑）我觉得我们足球运动员也是，我只是看到F1在赛车和相关的一切上变化有多大。赖斯：在足球界，可能……我不知道，就算是70年代、80年代、90年代，就比赛的身体对抗层面而言。对我来说，显然F1和足球非常不同。变化最大的就是，20年前，球员不会把恢复那么重要，不会去健身房，不会在场外做那些事情，不会在意睡眠。而现在，这几乎是不可能的。

| 你真的无法在比赛后的两三天还保持状态。诺里斯：那种感觉……赖斯：是的，就像你的身体，尤其是我现在。我以前还能在比赛第二天就去打高尔夫球。现在，我醒来……诺里斯：只想休息一天？赖斯：只想休息一天，或者我需要做些事情让我的身体重新运转起来。

| 而回想过去，我就想他们当年是怎么随便踢，不去健身房，还能继续比赛的。而现在……诺里斯：那么比赛本身发生了变化吗？比如你们现在跑的比以前多得多？赖斯：是的，绝对如此。现在的比赛节奏快多了，球员更快，比赛节奏更快，战术更多。所以我认为如果你不把自己置于最佳状态去表现，你就没有机会跟上它。

| 诺里斯：因为我想在我们的运动中，赛车的创新已经有了很大发展。赖斯：是的。诺里斯：但对我们来说也一样，作为运动员，你知道，休息、恢复、所有这些准备比赛的重要性越来越被重视，因为我们现在有一些最快的赛车，尤其是在过去的三四五年里。所以，要让脖子做好准备，让耐力方面做好准备。

| 赖斯：一旦你完成比赛，你就会感到筋疲力尽。诺里斯：是的。我猜是因为精神层面。你有精神层面的东西，你总是试图在驾驶和改变所有这些设置上保持最佳状态，不犯错，但同时在身体上，你也要承受所有的弯道离心力，在整场比赛中大汗淋漓。

| 所以，几乎可以说，对我来说，那始终是我最大的关注点，保持我的身体状况。

| 赖斯：是的，非常重要。诺里斯：所以，我们现在要去看一个更特别的，因为这里有很多赛车可能不是世界冠军赛车。所以隔壁我们要去一个更限制进入的地方，是刘易斯·汉密尔顿赢得2008年世界冠军的赛车，就是这辆，墙上照片的那辆。当时解说员都疯了，下雨了，他实际上直到最后一个弯才锁定冠军，超过了格洛克，这是F1史上最著名的视频之一。所以，我们走吧。赖斯：我们去看看。诺里斯：这是汉密尔顿的赛车，就是在巴西冲线并赢得冠军的那辆，想到这挺疯狂的。

| 所以，如果可以的话，我会偷走这辆（笑）反正，你懂的。

| 赖斯：我很惊讶他没有。诺里斯：但是，我是说迈凯伦，就像我们得到的所有奖杯一样。我不被允许保留任何奖杯。所以你在这里看到的每一个奖杯都是原件，然后我被迫去买一个复制品。（笑）所以，这是那辆赛车。

| 他们试图保留很多历史，这就是迈凯伦的做法。

| 所以，他们尽量保留他们能保留的。

| 但是，像这台车，这是我开始看F1的那一年的事了。赖斯：完美，看起来状态保持得真好。所以这是你第一次看F1的那一年？诺里斯：这是我当时在看，我就想，天呐，这太酷了。这是什么？我记得看那场比赛，你在最后两圈超过格洛克，他们都在尖叫，法拉利在庆祝，然后他们不庆祝了。赖斯：真疯狂。你现在长大了看这些，然后显然你继续做了你所做的，你还在和他比赛。诺里斯：所以我需要开一下，我从没开过这辆车或者这一类时代的赛车。

| 你会……我真的想，我想在某个时候，希望不是这辆特定的。赖斯：你想在开它的时候感受到什么？你知道吗，因为它是……仅仅是那辆车本身，还是有某种特定的感觉？诺里斯：跟我们现在的车比，它看起来太紧凑了，比我们现在开的轻得多。

| 你可能开不了真车，但我们可以上楼去模拟器。我不知道你开车水平怎么样。赖斯：我有点担心，但是（笑）这是个考验。是的，我们肯定要试试。

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Published on:14:21:23