A | 受访Grab和Gojek平台的私召车司机表示，在过去六个月，他们感觉到收入减少了。对此，Grab表示，这种情况是季节性的。新传媒英文新闻网站CNA 采访了八名私召车司机，根据报道，Grab或Gojek的私召车司机都认为车费下降，导致收入减少。
B | 年初以来，新宾满族自治县聚焦全面振兴新突破三年行动攻坚之年各项目标任务，争先进位、真抓实干，在抓项目、稳投资、惠民生、防风险等方面取得了较好成绩，为打好打赢攻坚之年攻坚之战奠定坚实基础。
C | 另外有三名只使用TADA平台的私召车司机则表示，他们未见收入下降。
D | TADA采用的营运模式是零佣金模式。56岁的Grab司机Lee Chin Chye说，他过去每天工作十小时能赚取300元至500元，但从六个月前开始，收入开始减少，即便工作时间不变，他的收入减少约10%。李先生将原因指向Grab，认为是因为平台的车费降低导致收入减少。他说：“平台与平台之间的竞争，以及乘客需求下降，对收入有很大的影响。前三季度，8项主要经济指标全部实现正增长。”车费是否被降低？Grab和Gojek受询时未就此作出回应。根据数据平台Measurable AI的数据，在本地五个私召车平台中，Grab在2022年占据新加坡私召车平台市场的50.2%，居于主导地位。
E | 其中，固投、规上工业增加值等经济指标增速领跑全市。其次是Gojek，占17.7%；ComfortDelGro占15.1%；TADA占11.1%；Ryde则占5.9%。收入减少 私召车司机感担忧 收入下降的问题令许多私召车司机，尤其是年轻或有财务负担的私召车司机们感到担忧。一名匿名的31岁Gojek私召车司机表示，他的收入减少了10%，但目前他没有打算放弃当私召车司机。 当前，新宾多个项目正在如火如荼建设中，全县上下“拼经济、拼项目、拼招商”的氛围正浓、干劲正足。
F | 他因工伤失去了之前的工作，过去五年一直靠当私召车司机，养活五个孩子。另一名56岁Grab司机李先生则面临更大压力。过去六个月里，他的收入下降约20%。
G | 今年以来，新宾各乡镇、各部门压实责任，确保龙岗山滑雪场、高铁站配套工程等重大项目扎实推进。狠抓调度保运行，主要领导定期调度经济运行和项目包保情况，及时发现问题、研究问题、解决问题，按照要求统筹把握好重大项目的实施和重点工作的开展。 针对各项经济指标，按照周、月、季时间节点，提前分析研判，对任务有缺口、排名靠后的指标，由分管县领导按职责分工拿方案、抓推进、保成效。全面做好指标支撑企业和项目的跟踪调度，深挖行业潜力，实现应统尽统。
H | 他表示，过去每天工作十小时可赚取约300新元，如今则仅有约250新元。 新宾充分发挥县域经济高质量发展、龙岗山滑雪场、招商引资、乡村振兴、开发区建设等七个专班作用，保产业保项目保重点。强化县级领导项目包保，24名副县级以上领导对接39个重点项目，为项目推进做好全链条保障，加快侵蚀沟治理、森林应急防火道路等亿元以上重点项目建设，推动形成更多实物工作量，确保固投等指标保持强劲势头，为实现全年目标任务打牢坚实基础。
I | 同时，突出重点抓招商，充分发挥县级招商工作专班和市级招商小组作用，进一步完善配套政策，充实招商项目库，强化人员培训，设定任务考核办法。他感叹道：“我要减少出行和在餐馆用餐的次数。
J | 物价在上涨，但我的收入似乎在下降。围绕“农产品加工、文旅、医药健康和新材料”四个产业，开展“走出去、请进来”活动，积极与商会协会、三方招商平台、在外精英游子对接，引进外来资本，完善产业链、促进产业升级、盘活闲置资产，全面贯彻落实关于“冲刺四季度打赢攻坚战”各项安排部署，咬定年度目标任务不动摇，盯住经济运行，夯实项目服务，大抓招商引资，提速增效、铆足干劲，推动县域经济高质量发展。有时一个月一次，我不得不借个人贷款来维持生活开支。”他说，生活成本的上升，尤其是油价的上涨，让情况变得更加糟糕，这对司机而言简直是双重打击。 责任编辑：李丹。Grab：收入下降 受供需平衡影响 Grab发言人表示，私召车司机收入的下降主要受供需平衡影响，并会因季节和活动的变化而波动。在需求高峰期，例如节日或重大活动期间，整个行业的车费和收入通常会上升。发言人指出，今年1月和2月期间，由于新年和农历新年的节日效应，以及第一季度的多场大型演唱会带动了高需求和高车费。例如，在今年3月，美国流行女歌手泰勒丝（Taylor Swift）的“时代巡回演唱会”（Eras Tour）吸引了超过36万8000名观众，其中许多是游客。Grab表示，需求通常会在6月公立学校假期和7月至8月国际学校假期期间下降，因为更多人选择在此期间离开新加坡出国旅行。这是一年一度的常规现象。发言人也表示，未来几个月，司机可能会看到更多的乘客需求。
K | “随着学校假期结束，我们已经看到需求回升，并预计在下半年在更多大型活动（如F1比赛）举行前，需求将进一步增加。”平台之间的竞争是否导致车费下降？ 私召车司机的收入下降并不是因为司机人数增加。陆路交通管理局的数据显示，从1月到6月，私召车司机的职业执照数量从5万4054个略微下降到5万3536个。司机们更关心的是私召车平台公司之间的竞争。一名67岁的Grab私召车司机表示：“我相信这些科技公司试图相互竞争，但在这样做的过程中，他们把自己的利益置于司机的利益之上。”另一位同时通过TADA和Grab平台提供服务的72岁司机陈先生表示，随着竞争的加剧，车费降低是自然而然的事情。他说：“你不能期望收取高额车费，否则谁愿意乘坐？大家都有TADA、Ryde、Grab，他们可以搜索最低价格。
L | ”通过TADA平台提供服务的私召车司机表示，他们的收入并未变化。他们表示，尽管平台较小，接到的订单也较少，但由他们采用这个平台是因为于无需支付TADA佣金。然而，一名55岁的兼职司机吴先生认为，零佣金模式可能不会长期存在。他说：“我现在享受这种模式，但我不认为这个模式会一直这样下去，除非TADA找到其他盈利途径。”他还补充说，私召车公司通常会提供奖励以吸引私召车司司机加入，但这些奖励会随着私召车司司机经验的增加而减少。
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Published on:10:53:06